‘Natal não é amiga do pedestre’, diz relatório que analisou calçadas de todas as capitais brasileiras

Foram considerados itens como calçadas, acessibilidade, semáforos, faixas, ruído e poluição no ar. A capital do RN recebeu nota zero em Semáforos de pedestres; a pior nota no quesito entre todas as cidades. A maior nota registrada foi para o critério largura total da calçada e largura da faixa livre para circulação, que o relatório aponta como uma “nota mediana”.

Pedro Henrique Dias de Carvalho, estudante de arquitetura e urbanismo da Universidade Federal do Rio Grande do Norte (UFRN) foi o responsável por coordenar e realizar o trabalho de campo que avaliou as calçadas de Natal. Ele acredita que essa análise é fundamental para buscar soluções para melhorar a experiência das pessoas ao caminhar pela cidade.

“É importante para encaminharmos esses dados ao poder público. Assim, podemos cobrar e buscar soluções [em relação às calçadas]”, contou. Carvalho apontou que o problema mais recorrente nas calçadas analisadas foi a acessibilidade, algo crucial para pessoas com deficiência.

Em contrapartida, um item que se destacou positivamente foi a arborização. “A área sombreada serve de incentivo para que as pessoas caminhem”, avalia. Para o coordenador da avaliação na capital potiguar, é preciso fiscalizar as obras novas e incentivar que a construção de calçadas obedeça padrões que facilitem a circulação de pessoas.

As três melhores calçadas da capital potiguar são:

• Calçadão de Capim Macio – Av. Engenheiro Roberto Freire: 7,67
• Praça Ubaldo Bezerra – Av. Senador Salgado Filho/Largo Ubaldo Bezerra: 7,33
• Orla de Ponta Negra – R. Erivan França: 7,00

As três piores calçadas avaliadas em Natal:

• Escola Desembargador Floriano Cavalcante – Av. Santos Dumont/R. Bougaris 4,20
• Praça – Av. Senador Salgado Filho/R. Cristal de Rocha 4,33
• Praça Sesc Potilândia – Av. Senador Salgado Filho 4,50

Para Marcos de Sousa, um dos coordenadores da campanha Calçadas do Brasil 2019, um dos principais objetivos da campanha é criar uma metodologia de avaliação de caminhabilidade voltada às cidades no Brasil. “Países desenvolvidos possuem uma metodologia voltada à realidade deles. O legado que queremos deixar é desenvolver um método voltado aos problemas do Brasil”, conta.

O coordenador ainda contou que, em São Paulo, 42% dos deslocamentos — somados ida e volta — são menores que 2,5 km. “Se as calçadas tivessem melhores condições, isso traria uma redução no uso de automóveis. O que reduz a poluição, os congestionamentos e traz um benefício à saúde da população”, observou.

Segundo ele, a pesquisa deixa um legado importante, já que a população brasileira está envelhecendo. Sousa aponta que é importante estimular as cidades a investirem menos em transporte motorizados e facilitem o uso dos caminhos à pé. “Crianças, pessoas com deficiência, idosos, queremos facilitar a vida desses grupos de pessoas. Assim, se cria cidades mais humanas e adequadas às populações envelhecidas”, ressaltou.